Debentne omnes quattuor frænum cunei simul reponi?

Debentne omnes quattuor frænum cunei simul reponi?

Mutatio placentarum frictoriis vehiculi est maxima pars in conservatione automobilii. Placenta frictoria qualitatem pedis freni tangunt et ad tutelam itineris pertinent. Mutatio laesorum plenum frictorum videtur esse valde necessaria. Quando invenitur placenta frictoria esse consumpta et mutanda, aliqui amici rogant num placenta frictoria oporteat simul mutare? Vero, sub normalibus circumstantiis, non oportet eos simul mutare.

Gradus usurae et vita utilitatis frenis anterioribus et posterioribus saepe differunt. Sub condicionibus normalibus operationis, frenes anteriores maiorem vim frenandi sustinebunt, et gradus usurae saepe maior erit, et vita utilitatis brevior erit. Generaliter, post fere 30,000 ad 50,000 milia kilometrica, necessario mutantur; dum frenes posteriores minorem vim frenandi sustinent, itaque longius uti possunt, et generaliter post 60,000 ad 100,000 milia kilometrica mutantur. Mutando, eosdem in eadem axi semper simul restituere oportet, ut vis frenandi ex utraque parte sit aequalis. Si frenes anteriores, posteriores, sinistri et dextrorsi ad certum gradum usurae pervenerint, quattuor simul mutari possunt.

Pediculus frenorum solus non potest mutari, optimum est par mutare. Si omnes sunt usi, quattuor mutare considerare potes. Normaliter duo anteriores simul mutantur, duo posteriores simul mutantur, et anteriores cum posterioribus simul mutari possunt.

Imbrex automobilis commode omni 50,000 passuum renovatur, et calcei frenorum omni 5,000 passuum cursus scrutinantur. Non solum crassitudo imbricis examinanda est, sed etiam damnum calceorum, utrum eadem sit laesio utraque parte, et utrum facile in pristinum locum redeant etc., et omnis casus insolitus statim corrigendus est.

Itaque, quando imbrex renovandus est? Quomodo imbrex per se ipsum examinari potest?