Камынинг тормоз системасы стандартка туура келген экенин ыктымалдуу кылуу үчүн кандай чекиттер бар

Трек Тормоз Системасы Компоненттерін Анлату

Тяжелдик камыш алып кетүү санытында тормоз жүрүктөрүнүн элементтери эч нерсе жокчо өткөн жолдуу көтөрүүдө мажмуу рөл аткарат. Тормоз жүрүктөрү, роторлор, барабандар жана калиптер жакшылык тормозу менен башкарууда маңызды элементтерdir. Тормоз жүрүктөрү кинетикалык энергияны жылыкка айлантуу жана жылдызду кичирүүгө жөнөтүлөт, ал роторлор жана барабандар жүрүктөрүнün басып үчүрүү үчүн баскарылатын бөмөт болуп саналат. Калиптер эми жүрүктөрүн тутуштурат жана роторлорго басып үчүрүүдө катталат. Бул элементтер бири-биринен тууралап иштейт жана камыштарды, чоң чектештерге каршы да, эч нерсе жокчо тутушат.

Куушу тизме жана гидравлическите тизмелердин салыстырууда, убакыттын өзгөчөлүк characteristics жана көлөмдөрү бар. Куушу тормождуу тизмеси, ар келипки чоң камаздарда колдонулуп, тормождуу панчаларга чектеш күчүн чейин куушун колдонот, ал гидравлическите тизмелер бирдей натыйжаны башкаргылай эле жыгачтык басын пайдаланат. Камаздык тууралуу окугуучулор топтоогу менен, куушу тормождуу компоненттеринин (compressors жана air tanks) орточо жыяндыгы үчтуу-беш жыл эсебиге ээ, гидравлическите тизмелер колдонулушу жана техникалык жөнгөнүктөрдөн тыштырып калган.

Алдаңкыраак, тормождуу тизмесинин функцыясын даярдoo үчүн камаздын топтоочу жыгачтарынын сапынын маанилүүлүүгү көрсөтүлөт. Топтоочу жыгачтары тормождоодо, алып келген чейинде, эсептегилген жолдор боюнча камаздын моторуна жеткиликтүү жыгач берүү үчүн маанилүү, особо чоң кезде. Башталгандык жөнгөнүктөр жана алмаштыруу графиктери бул төмөндүк тизмелердин кабаргаалуусу жана тууралуулуугуна көмүрөт.

Тормождуу барабандар жана куушу дисктери торможуудагы айырмалар

Тамак жана аралык тормоздердеги айырмачылыктарды түсүнүү, камаз тормоз системасынын сапарлаштыруу стратегияларын оптимизлоо үчүн керек. Тамак тормоздору тамак тормоз көбөлөгү менен башкарылат жана тормоз көбөлөгүнүн арасындагы тритиштикти колдонот. Аралык тормоз жеңилдикпен роторга басып, тормоздоо болуп саналат. Тамак тормоздору үзүкчүлүкке жана чоң жарымдарды каарышына ээ болушулары менен улуттук көлөмдүү жолдуу камаздар үчүн идеалdur.

Бирок, аралык тормоздору тормоздоо даярлыгы жана жарды чектеу жөнүндө суперийр жыйында алгандай эле. Алар тамак тормоздорго каршысында жеңиш бөлүгүн кысайды жана сапарлашуу оңойраак болуп саналат, анткени алarda көп чейин суранбайт. Бирок, аралык тормоздору ичиндеги башталган малиелер жогорку болушу мүмкүн жана таравышкаар эмне жөнүндө билим керек.

Тормозкунуз эффициенти жана торможүнү чекитүү масофаларын салыштырgóч сызыктуулар көрсөтпөй ки, пушкалык тормозлор drum тормозлордан 30%-го дейин чектеш мософа жоготуңа болот. Бул ардаганда, drum тормозлор жаткандык менен жана сүрөттөк жоготууда эмне жакшылыгы бар экенинде, башка секторлордагы тургуусуна каршы.

Аскердик Тормоз Жөнгөктөрү

Тормоз Линияларынын жана Паддардын Суроолуunuн Уюшуунын Кызматташуу

Камаз тирemesинин эч курттарын жана паддарын текшерүү, камаздун қафwegиң көздөгөн procedure болуп саналат. Тогуus методу detailed визуальдык жана тактилдык assessment-ди ишlep алат. Ушул негизде, эч курттуу wear диңишке чейин караш керек жана truck-дин specificациялары бойынча минималдык толтынуу деңгээлинin текшерүүсү керек. Service manuals-да коммерциялык камаздарда минималдык толтынуу деңгээли brake pads-лар 1/4 inch-ге чейин industry-standard руководствосунun аркылуу көздөгөн деп аныкталган. Регyлярлык текшерүүлер өзгөчөлүк standards-ди көзөнүшүнө жеткиругө жардам берет жана алар costly repairs-ди алып chygaryp, оптималдык тирeme efficiency-ны сактооға көмөк келет.

Slack Adjuster Functionality-ны Сыналашу

Slack adjusterдин жогоркуу эфектиглигинин баарлашуу – тормоздуу сактоо үчүн маңызды аспект. Ушуну кылдыруу үчүн, кадамдык процесстик түрдө көлбөрүлү шууда: Ичинен, чейинки бурчтук чектеулөрдү баарлаңыз жана туура чейинкилөөдү тас дегилгенин карабаңыз. Келеси жерде, жыйынтыктуу чейинкилерди жолдоочуу үчүн жана алардын жогоркуу жаны-жолдорунда эмес экендигин текшериңиз, чонуна бул үчүн системаның иштеп жатканын жыйынтыктагы. Малеметтер байкыч болгон slack adjusterлердин тормоз эфектиглигини ар кандай тартууга орnatып жатат, анткени тормоз тартуу масофасынын көбөйтүлүүсүнен кийин кездешкен катастрофалардын ырмактары көбөйөйтүлөт. Рутин текшерүүлөр чейинкилердин алыс убакытта эле жакшы иштеп жатканын таандайды, мүмкүнчүлүктердин тез келишини кичиртүү үчүн.

Уулуу системасынын жылдырууларын аныктоо ыкмалары

Тормоздуу жүзгө чейинки суурularды табу үчүн бирокча техникалар колдонулушы. Чейинлерди эситип, мыл солюциясын көчөрүп, жана басындык гаиттерин колдонуу проблемаларды табу үчүн ачыкчылыктуу техникалар. Эксперттер 30 күндөгө бир убакытта тормоз системасынын басындыгын текшерүү үчүн регулярдык текшерүүлөрдү өткөзүүгө тавыш берет. Бул регулярдык текшерүүлөр системанын интегралдыгын жана функцыялашууну сактоо менен жарандагы чейиндерди эсеп бербеш жана тормоз системасынын иштешин сактоо үчүн көмөк иле.

Тормоз системасынын ортоңдош катастрын алып келүү

Тормоз жогорудагы төмөнгө чейинде куёоодон сукарашуудан туслуу

Узун төмөнгө чейин жарыктуу болушунан сузбүтү үчүн тормоз температуруна ачыктан ээ болуш керек. Бул тормоз температурасын төмөнгө келтириш учурларын колдонуу аркылы эседилген, ал тормоздук колдонулушуны кемитип, жарыктуу болуш пайда болгону мүмкүн эмес. Саныштардын секторундөгү окугулары баяндайды, абалдык камаздардын тормозу таалуйтуулугуна каршы көп тормоз таалуйтуулугудан туура эле келет, осо жеңиштердин ар кысымында. Камаздын тормоз температурасын тез тез көздөө жана төмөнгө жылдыруу стратегияларын колдонуу аркылы, водичилер тормоз жарыктуулугу менен байланышкан рисктерди көбүрөөк кемире алат жана жол жакшылыгынын башкача жакшылашуусу мүмкүн.

Тортоо учууларынын зыйрын табу

Камчылык аягынын көзгө жарандарын анткашу трактордун қафиясын сактоо үчүн маңызды. Кез-келген шинадагы чектешме износ жана бейрингдиктердин сулуктуу кетиштери көрсөткүчтөрү, ал экилишик адамдын тууралуу вибрациялары жана сыкыроткан ырымдары - мүмкүнчилүү камчылык аягындагы жарандар үчүн ылайык болуш керек. Авариялардын эсеп-созулары бойUNCHA, камчылык аягынын техникалык жарандарын жогоркурууга ишен бербейтканда бир нече авариялар болушу мүмкүн деп табылады, ал бул да анын қаттылыгын карабаевоор. Оптималдуу қафиясы үчүн регулярдык текшерүүлер жана убакытта техникалык жарандарды жогоркуруу әрекеттерин жогоркуулоону керек, ал бул авариялардан жана көп пул төшүрүүдөн кутушка келет.

ABS жана төмөнкү басындык предупрежденияларын аныктап чыгуу

ABS (Anti-lock Braking System) сигналаарынын маанилүүлүүгү жана төмөнкү басындык кабардарын түшүнүү, тормоз системасынын иштеп келүүсүн карактуурлашуу үчүн маанилүү. ABS сиғналы колесалардын чекитилишиг алып таштау менен байланышкан мeseлелерди көрсөтөт, ал төмөнкү басындык кабардары тормоз системасынын жеткилишинин ризикини көрсөтөт. Операторлордуң протоюктөрдүн жок болушуна немесе сенсорлордун иштеп келмеңишерин текшериш үчүн тынычтык әрекет кылуулары керек. Эксперттердин сүрөттүү каралоого, ошондуктан эми тормоз системасы функциялашуу үчүн эми даярдалган жана натыйжасы туура болгонdurуу үчүн анткандай сиғналдарга тынычтык жаап берүүгө таңбалаңыз, ал тормоз катастрофаларынын элек-эле болушуна чейин келүүгө чейир.

Тормоз жарақатынын оптималдуу кылуу үчүн техникалык жарақаттар

Күчтүү компоненттер үчүн регулярдык сервис интервалдары

Тормоз көмөктөрүнүн компоненттерине арналgan рутиндык сервис интервалдары тяжеловес камазлардын қаңттылыгын жана эчниси бойою сактоо үчүн маңызды. Ууматтуу, тормоз табантарынын 20,000-дан 30,000 майлда бир аралыкта текшерилүүсү тавсия алган, бирок бул камаздын пайдаланыш түрү менен жана иштетилиши шарттарына байланыштуу айрымдап келуу мүмкүн. Тормоз барабандары жана дисктер үчүн 50,000 майлда бир аралыкта текшерүү жакшырмактардын немесе зәрдәрдиктердин убакайды тунуктуу аныктамасын жамгердейт. Индустрия стандарттарымен туушулаткан регулярдык сервис интервалдары тормоз системасынын ээ болушуна көмөк иле. Алга кыймылдуу сактоо нече турдугу камаз сактоо графикка чейин келген, бул же жолдо кез келген бекетсиз өзгөрүшүүлөрдүн көзгөчүлүгүн чогултаган болот.

Улуу практикалар аерык суу кармашынын сактоосу үчүн

Буу сушувчулары үткөрөк тормоз кыймылдарынын эмне жана алып келүүсүн сактоо боюнча чоң мисалды ойнайт. Буу сушувчу десикант картриджини 100,000 мильде яки жылдан бир убакытта алтып ташируу маанилүү. Буу системасында протургуулор откулат. Тормоз системасынын суудан таза болообузгө каршы келишилердиктери - тормоз кыймылдарынын зейлелениши жана тормоз эфектинин кемитилиши. Эң жакшы практикаларга солдоодо, бул маселелерди предпагандыкка алууга жана камчылыктын тормоз кыймылдарын азырлашууга болот.

Тормоз барабанларын жана роторлорду кайрадан алтып ташируу керек

Тормозтуу дисктерди жана барабандарды алмаштыруу убакытты табуу, эч кетине алыс жана натыйжали тормоздооны карактүрөө үчүн чоң ачык. Дисктердин калбысы өзгөчө жасалган минимумдун астына тушсе, яки ишенеп чыккан жана ар бир гранттардын бор болушу белгилерин көрсөтсе, аларды алмаштыруу керек. Барабандар да, алар калсайып жатса немесе жол берген жағдайда алмаштырылышы керек. Типик абалдык камаз қолдонулушуunda роторлор жана барабандардын жылуу срочулугу 50,000-дан 70,000 миляга чейин кели шыккат, бул жолдоо шарттарына байланыштуу. Бул метрикаларды кармоо, камаздын техникалык жөнгөнүүсүндө керектүү бөлүгү, оптималдык тормоздоо жылдызымын сактоо үчүн вақттаан жогоркуу кирештин көрсөтүүсүн эскертет.

Тормоз суурulusу жаңы жылында текшерүү үчүн даярлануу

Көйгөйге туура келүү үчүн көрсөтүлгөн документация талаптары

Тормоздук таңдаш күнүнүн инспекциялары үчүн даяр болгондо, туура документация эле маанилүк келет. Комплайанска чейин жакшылык жазмаларын, хизмет журналдарын жана комплайанс жазмаларын сактоо мүмкүнчүлүгү бар. Регулатортик органдардын көйгөйлөрү бойUNCHA, ушул документтер туура жана азыркы болушу керек. Коммерциялык Автомобилдердин Жакшылык Коалициясы (CVSA) туура документациянын жакшылык жана жакшылыкка чейин колдонулушуна карашында эсеп берет. Бул документтерге тормоздук жабдыктардын текшirisи, тезирлешири жана эле убактыларды алмастыру тизмеси киргизилген. Ушул документтерди жөнөтүү нече жолу инспекцияны жогорку каттууга жардам берет, андан тышкары, тормоздук системадын жакшылыгында эскертүү үчүн да мүмкүнчүлүк берет.

Тормоздук системалар үчүн Преш-Чейкилист

Көчүүгө алынган жолуулук тизиминин иштешүүсүн текшерүү үчүн алдын-ала башкаруучу ырааттык. Жолуулук тизиминин техникалык жардамдарынан: тормоз көмөрлөрү, роторлор, барабандар жана уукуу суусу тизими катышкан болушу керек. Рутин текшерүүлөр мүмкүнчүлүктөгү тормоз тизиминин иштешүүсүндеги сапаларды аныктайт, бул жолдоодо кез келген тормоз тизиминин жоготуулугунан сузат. Камаз экипажи тарапынан тууралуу окугулардын маалыматы баяндайт ки, регулярдык текшерүүлөр тормоз тизиминин жоготуулугуна караганда көп чейин көмөк келет, эмнитип жана иштешүүсүн арттырат. Өзгөчө тормоз тизиминин өзгөчө элементтерин текшерүү аркылуу, камаз операторлору көп мөөнөктүү тяжеловоз камаз элементтеринин иштешүүсүн сактайт, эмнитип жана өзгөчө гааламдарга тамтип келет.

CVSA текшерүү критериаларын түшүнүү

CVSA тиккимдөрүнүн куралдарын аңдау жана Brake Safety Week (Тормоздук Таяныштык Жаңгылы) кезинде сыйындыктарга сай болушу үчүн маанилүү. CVSA тормоздук компоненттерге, уукуу системелерге жана жалпы айып-көмөк тууралуу максатта эсас стандарттар белгилейт. Сыйындыктарга сай болбогондо чоң штрафтар менен жана сервистен чыгаруу булгучулугу кебетиндеги кеңес берилет. Алыпсындыктуу тажрыблар тормоздук стандарттарга сай болбогондун өзгөчөлүк тууралуу регламенттерге жана операциялдуу эффициентке қандай тигиши бар экенин көрсетет. Камаз операторлору тормоздук системаларынын standards-ка сай болушун текшериши керек, жумуштуу тапшырманы узатууга ээ эмес, бирок жолдордун таяныштыгына акча коскон жана актив түрдө көмөк көрсөтүү үчүн. CVSA стандарттарына сай болгонdurуу жана индустриядагы эң алдынкы таяныштык практиккаларына сай болушу үчүн даяр болушу керек.